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ロードバイクを始めて１年経った初心者が、タイヤ・チューブの交換を初めてやった記録・・・
それは、悲劇でもあり、喜劇でもあった・・・。
まず、タイヤを交換しようとしたのは、走行距離が１年で３，０００ｋｍを超えたのが理由です。
ちなみに、”１年たって初めてのタイヤ交換”ということで、その間、一度もパンクやタイヤのトラブルが無かったということです。
１００㎞以上で峠などに行ったりしていたので、
万一に備え、タイヤ・チューブ交換の練習をしよう
とは、（少しは）思ってたんですが、”なんとかなるだろう”という甘い考えでやらず仕舞でした。
今回の初めての経験から、もし、山奥とかの途中でパンクしていたら、絶望的なことになっていた・・・のです。
まずタイヤをはずすとこから・・。
これが完成車に付いていたタイヤ。
一流メーカー”Continental”のタイヤです。
Continental Ultrasport2
まず、空気を抜いてタイヤレバーを挟んで・・・と始めたものの、リムとタイヤにスキマなんてできません。
ネットでいろいろ調べると、とにかく”タイヤをもむ”とのこと・・・。
しかし、多少は動くものの、スキマができず、タイヤレバーの出番は来ません。
手は痛くなってくるし、真っ黒になるし・・・。
ドライバーを差し込みたくなる衝動を抑えます。
そして、半分やけくそで左右に大きく動かしていたら”バチン”という音とともに、リムの中にビードが落ちて外れました。
（１回目のやけくそ）
そしてホッとしたのも束の間、もう一方のビードがはずれません。
ネットで見ても、
「ここまでくればあとは簡単に外れますね」
とか言ってさっさと進んでしまいます。
でも・・思い切り引っ張ったり、裏返したりしても（↓）全然外れないのです。
ワイヤービードがはずれません。
この時に、作業を始めてすでに３時間ちかく経過していました・・・。
（もし、これが外だったら・・・）
手が痛くなったので、１時間ほど休憩して、またやけくそで、横に引っ張ったら、また”バチン”と言ってビードが外れたのです。
（２回目のやけくそ）
タイヤが外れて気づきました。
新品のタイヤにあるように折り畳めないのです。
「なんだこれ！？」
と思ってまたネットで調べると、どうやら、Ultrasport2にはワイヤービードとケブラービードと２種類あるらしい・・・。
ケブラーは軽く、ほとんどのタイヤはこれなのだが、ワイヤービードは、文字通り ワイヤー＝鉄線 で重い（なので安い）とのこと。
しかも、ワイヤービードは日本では販売されておらず、完成車にしかついていないのだそう・・・。
計量してみると・・・３３０ｇ！！でした。
重たいワイヤービードのタイヤ
ちなみに、付属していたチューブは、コレ↓
ChengShin（チェンシン）のチューブ
またまたネットで調べると台湾のメーカーで価格はかなり低いが、大手メーカーにＯＥＭ供給していて、性能はそこそことのこと。
重量は８３ｇと比較的軽く、３，０００ｋｍよくもってくれたなという感じですね。
エントリークラスの完成車は、このように、見えないところでコストを削っていっているんですね・・・（気づきその１）。
（実際、タイヤの知識なんて無いですし、そもそも選ぶときにタイヤのことなんか考えてない・・）
やっとタイヤの取り付けへ
で、気を取り直して、今回取り付けるタイヤはこれ。
ネットで調べると、超定番タイヤで性能、値段のバランスも良さそう・・です。
（ネットショップの口コミやブログは本当に参考になります）
Continental GRAND PRIX 4000 S II グランプリ4000S2
Amazonでタイヤとチューブのお得セットを購入しました！！
重さはは、ほぼカタログ通りです。取り換え前が３３３ｇだったので、
１１１ｇ×２＝２２２ｇ
も軽量化できることになります。
計量 ２２２ｇ（25C）
ここまでの所要時間は、すでに４時間近く・・・。手も痛く、これをはめ込む気力も握力も残っていません。
翌日に先延ばししました。
「今日できることは今日やる」⇔「明日でもできることは明日やる」
ということです（気づきその２）。
タイヤの取り付けの途中
ロードバイクのタイヤのはめ込みのたった一つのコツ
翌日気を取り直して、タイヤの取り付けにかかります。
なんだか悔しくて、取り付け方法のコツをネットで調べまくりました。
そして、実戦！
予習した成果が出て、前後輪あわせて１時間以内で取り付け完了しました。
（とても早いとは言えませんが、外すのに比べれば全然ラクでした）
タイヤ取り付け完了！
タイヤレバーを使うとか使わないとかいろいろありましたが、外すのに４時間もかかる初めての初心者でも”素手ではめられる”ことが実証されました。
もっとも参考になったサイトはコレ↓
http://irodoriworld.com/archives/2108
ここは、”やけくそ”でも力でもなく、
「タイヤの構造を理解してコツをつかむこと」
が大切です（気づきその３）。
リムとビードの関係（上記サイトより引用）
これを理解して、
「バルブと反対側から順に、タイヤの左右をつまんでビードを中央に寄せる作業」
をていねいにやれば、タイヤレバーを使わなくてもはめることが可能です。わざわざパンクのリスクのあることをする必要はありません。
動きをまとめた動画はとても参考になります。
https://www.youtube.com/watch?v=5SHWKCLVPG4
以上、長くなりましたが、いかがでしたか？
想像以上に大変でしたが、ロードバイクと永く付き合うには欠かせないスキルですし、長距離のライドでもあんしん感が違います。
このページを参考にして、タイヤ交換で無駄な苦労をしないようにしてください。